摘要：据《米兰体育报》报道，意甲三大豪门尤文图斯、AC米兰和国际米兰2023-24赛季的商业收入情况显示，尤文图斯以1.61亿欧元位居榜首，AC米兰1.43亿欧元位列第二，国际米兰以1.12亿欧元排名第三。...
据《米兰体育报》报道，意甲三大豪门尤文图斯、AC米兰和国际米兰2023-24赛季的商业收入情况显示，尤文图斯以1.61亿欧元位居榜首，AC米兰1.43亿欧元位列第二，国际米兰以1.12亿欧元排名第三。
据《米兰体育报》报道，意甲三大豪门尤文图斯、AC米兰和国际米兰2023-24赛季的商业收入情况显示，尤文图斯以1.61亿欧元位居榜首，AC米兰1.43亿欧元位列第二，国际米兰以1.12亿欧元排名第三。
意媒表示，尤文图斯在商业收入方面仍是意大利第一。尤文仍然受益于C罗时期的影响。合同的增量和时间延展效应使得在C罗离开后的2022-23赛季达到顶峰：高达1.79亿欧元，远超2018-19赛季的1.53亿欧元。
在上个赛季，由于球队被禁止参加欧战，收入降至1.61亿欧元，主要是由于赞助和广告收入下降了1800万欧元，"这是因为与一些赞助商的合同金额减少"：例如，Jeep在合同最后一年支付了3800万欧元，低于此前赛季的4500万欧元。产品销售和授权收入则保持稳定，约为2800万欧元（仅减少60万欧元，原因是主场比赛减少，因此球场商店的客流量下降）。
AC米兰重振了品牌，重新找回战略清晰度，特别是持续参加欧冠联赛，在2018-19赛季，也是艾略特主要关注重组的第一个管理赛季，商业收入曾跌至5700万欧元。撇开紧急时期，在2021-2022赛季出现强劲增长，达到8300万欧元。随后增至1.27亿和1.43亿欧元。
这一飞跃取决于多个因素，首先是出现在比赛服上的主要赞助。没有欧战时，阿联酋航空和彪马的合同分别价值1400万和1100万欧元。续约后基本翻倍。在2023-24赛季，新时期的第一个赛季，阿联酋航空支付了1900万欧元，彪马支付了2500万欧元：在合同周期内，这两个合作伙伴关系都将趋向3000万欧元。
国际米兰过去五年经历了“过山车般”的变化。在2018-2019赛季，张康阳管理期间，商业收入达到最高值：1.45亿欧元。然而，这个数据被苏宁直接或间接关联公司的合同“注水”。
仅从亚洲就获得了9700万欧元的收入就足以说明问题。随后，在合同中断和应收账款减值之间，泡沫破裂。加上此前时期的影响，商业收入在2021-2022赛季降至8600万欧元，次季降至7500万欧元。2022-2023赛季是至暗时期，因为主要赞助商未能履约，没有支付协议规定的3000万欧元（包括固定金额和奖金）。2023-2024赛季趋势逆转，商业收入上升至1.12亿欧元。
2023-24赛季商业收入排名如下：尤文图斯1.61亿欧元，AC米兰1.43亿欧元，国际米兰1.12亿欧元。简短的方法说明：商业收入是赞助、广告（包括球场招待活动）和商品授权销售的总和。
上月，意大利媒体足球与金融还统计出了意甲俱乐部年盈利最高的前10名，在这份前10名的榜单中，那不勒斯、亚特兰大、佛罗伦萨以及拉齐奥全都两次上榜，尤文图斯一次上榜，国际米兰、AC米兰以及罗马则无缘。
意甲俱乐部历年盈利最高TOP10：
1. 那不勒斯(2022-2023赛季)：7970万欧元
2. 那不勒斯(2016-2017赛季)：6660万欧元
3. 亚特兰大(2020年)：5170万欧元
4. 佛罗伦萨(2021-2022赛季)：4680万欧元
5. 尤文图斯(2016-2017赛季)：4260万欧元
6. 拉齐奥(2023-2024赛季)：3850万欧元
7. 都灵(2017年)：3720万欧元
8. 佛罗伦萨(2017年)：3710万欧元
9. 拉齐奥(2017-2018赛季)：3700万欧元
10. 亚特兰大(2021年)：3510万欧元
意甲俱乐部历年盈利最高TOP10：
1. 那不勒斯(2022-2023赛季)：7970万欧元
2. 那不勒斯(2016-2017赛季)：6660万欧元
3. 亚特兰大(2020年)：5170万欧元
4. 佛罗伦萨(2021-2022赛季)：4680万欧元
5. 尤文图斯(2016-2017赛季)：4260万欧元
6. 拉齐奥(2023-2024赛季)：3850万欧元
7. 都灵(2017年)：3720万欧元
8. 佛罗伦萨(2017年)：3710万欧元
9. 拉齐奥(2017-2018赛季)：3700万欧元
10. 亚特兰大(2021年)：3510万欧元
红星新闻编辑 欧鹏 综合
